スクーター - フロントテレスコピックフォーク（従来型）

このサスペンションは主バレルチューブを備えており、このチューブ内部にスライダーチューブが挿入されて、自由に動けるようになっています。その外部には、スプリングとショックアブソーバーが取り付けられています。テレスコピックサスペンションでは、スライダーがハンドルのヨークに結合され、バレルチューブや制動ユニットがホイールに取り付けられています。

モデルでの使用

フロントテレスコピックフォークサスペンションシステムは、二輪のフルビークルモデルに使用できます。デフォルトの形状と質量は二輪スクーターの形状と質量を近似したものですが、このモデルとデータは任意のサイズの二輪車を反映するように修正できます。

注:

ホイールボディは、タイヤおよびリムの質量と慣性を表します。
ホイールハブボディは、ブレーキディスクやブレーキドラムなど、回転する他のボディの質量と慣性を表します。ホイールハブとブレーキシステムには、関連するグラフィックスはありません。
ホイールおよびホイールハブのパーツでは、重心としてホイール中心の位置が使用されます。

以下の図は、すべてのデータが読み込まれたフロントサスペンションモデルに関するシステムを表示したブラウザです。

ポイント

ポイントによって、サスペンションのボディを互いに結合するジョイントとブッシュの位置を定めます。以下の図は、フロントテレスコピックフォークサスペンションの主要ポイントを示しています。

ボディ

フロントテレスコピックフォーク（従来型）サスペンションは、以下の図に示す各ボディで構成されています。

ブッシュおよびジョイント

以下の表に、フロントテレスコピックフォークサスペンションのボディ、ブッシュ、ジョイントを示します。


ラベル	Type	Body 1	Body 2	ポイント
Fork Tube to Rod	並進	ショックロッド	ショックチューブ	ショック上側重心
Rod to Fork Fix	固定	ショックロッド	ステアリングコラム	ステアリングコラム下端
Spindle to Fork	固定	スピンドル	ショックチューブ	ホイール中心
スピンドルのホイール取り付け	回転	フロントホイール	スピンドル	フロントホイール重心
ステアリング回転ジョイント	回転	ハンドル	フレーム	ステアリング軸最上部
Handle_st_column	固定	ハンドル	ステアリングコラム	ステアリング軸最上部

以下の図に、サスペンションでのジョイントとブッシュの位置を示します。